סכנת אפקט המטוטלת בביטחון ענף התחבורה
פיגועי הטרור של שלושים השנים האחרונות במזרח התיכון, אפריקה ואירופה, הבהירו כי האיום על ענף התחבורה האזרחית, הוא מן החמורים והמאתגרים ביותר. התהודה התקשורתית של פיגועי אוויר וים הינה ככל הנראה המניע לפגוע בענף זה לאורך שנים.
כשל האבטחה שנחשף בטיסת פליי דובאי, הציב שאלה באשר לתבונה בשינוי מדיניות התגובה הביטחונית, לאירועים החשודים כמעשי טרור, לה אנו עדים לאחרונה. כך למשל רק בשבועות האחרונים, היינו עדים למספר אירועי אבטחה תעופתיים בלתי שגרתיים וביניהם החזרת טיסת מטען של חברת ETHIOPIAN AIRLUNES בעודה באוויר לנמל המוצא, שלושה מקרי הודעה אנונימית על מטען חבלה במטוס שטופלו באופן מחמיר ופסילת טייס ממוצא איראני המחזיק באזרחות אמריקאית מלהטיס כלי טייס של יונייטד איירליינס. להשלמת התמונה יאמר גם, שפינוי האונייה CROWN IRIS של חברת מנו ספנות (לפני יומיים), שעגנה בנמל האי סירוס שביוון, ופונתה עקב הודעה אנונימית על מספר מטעני חבלה, מצריך בלשון המעטה ליבון באשר להצדקת המהלך ואופי הטיפול והתגובה לאירוע, שהרע את המצב האבטחתי.
מבלי להכיר את תמונת המודיעין וההתרעות המיוחסות לענף התחבורה, מוצע להישמר מהפעלת אצבע קלה על ההדק, על ידי הגורמים המטפלים בענף. נדמה כי חל מעבר חד מרפיון מסוים ושיגרה שוחקת של ביצוע הנחיות האבטחה, לעודף מוטיבציה ורגישות יתר, כאשר כל צל הרים מצטייר כהר. תגובת יתר לאירועים אינה הפתרון לבעיות האבטחה, וקיים צורך ביצירת איזון מחדש של מדיניות ביטחון בענף התחבורה באופן מידי.
הקמת ועדת חקירה לבדיקת אירועי פליי דובאי, חייבת לעסוק לא רק בכשל עצמו אלא גם בהשלכותיו על מדיניות המענה הביטחוני לאירועים חריגים, במטרה למנוע תגובת יתר חפוזה ואצבע קלה על ההדק. ללא ליבון כלל הנושאים שעל הפרק, אנו עלולים לגלוש לפתחו של מצב מסוכן שעלול להוביל לנזקים ולפגיעה כבדה בענף התחבורה.
דני (שליין) שנער
בוגר שב"כ, בטמ"ח ואגף המכס והמע"מ. פרש ב 2017 מניהול בן עשרות שנים של אגף הביטחון, החירום והסייבר במשרד התחבורה. כתב והוציא לאור ספר אוטוביוגרפי "בא חשבון". משמש כיום כיועץ לענייני ביטחון וכעמית מחקר במכון למדיניות נגד טרור (ICT) במרכז הבינתחומי הרצליה.